Brake Pad Set D1029 Auto Spare Parts untuk BUICK Auto Accessory Front Axle GDB1688
PAD BRAKE ORGANIK
Pada mulanya, pad brek dibuat dari asbestos, bahan penyerap panas yang sangat sesuai untuk keausan yang dikenakan oleh pad brek. Walau bagaimanapun, asbes didapati sebagai karsinogen yang sangat berpotensi dan pendedahan yang berpanjangan terhadapnya boleh menyebabkan barah. Pembalut brek berasaskan asbestos akan habis sepanjang masa, melepaskan asbestos yang tersekat pada tayar dan masuk ke udara. Pengilang menyedari asbes bukan bahan yang selamat digunakan untuk pembuatan sistem brek. Hasilnya, pad brek organik, atau pad brek bukan asbestos organik (NAO), dibuat untuk mengisi jurang.
Pad brek organik, yang menjadi standard pada sekitar 67% kenderaan baru yang dijual di Amerika Syarikat, diperbuat daripada campuran serat dan bahan seperti getah, sebatian karbon, kaca atau kaca gentian, Kevlar, dan banyak lagi, dan diikat bersama damar. Mereka cenderung menghasilkan habuk yang lebih sedikit daripada beberapa jenis pad brek lain, seperti logam, dan boleh didapati pada harga yang cukup rendah. Tidak seperti pad brek prestasi, yang terutama digunakan pada kenderaan berkinerja tinggi dan berprestasi tinggi, pad brek organik menghasilkan geseran sederhana tanpa banyak haba, menjadikannya sesuai untuk pemandu yang menggunakan kereta mereka untuk pemanduan dan perjalanan biasa. Pad brek organik juga cenderung senyap dan tidak memberi tekanan pada rotor brek, yang merupakan kelebihan kerana rotor brek boleh mahal untuk diperbaiki atau diganti jika rosak.
Walau bagaimanapun, pad brek organik mempunyai beberapa kelemahan jika dibandingkan dengan jenis brek brek lain. Oleh kerana sifatnya yang komposit, pad brek organik cenderung cepat usang sedikit, yang bermaksud mereka mungkin lebih kerap diganti. Mereka juga cenderung berfungsi paling baik dalam jarak suhu yang lebih kecil, yang berarti mereka tidak berfungsi dengan baik dalam cuaca ekstrim atau ketika mereka didorong terlalu keras dan terlalu panas. Pad brek organik juga mempunyai tahap kebolehmampatan yang lebih tinggi, yang bermaksud pemandu harus menekan brek ke bawah dengan lebih kuat untuk mengikatnya.
Buat
AUDI
LAMBORGHINI
VOLKSWAGEN
Model
AUDI R8 2008-2012
AUDI R8 2014
AUDI RS4 2007-2008
AUDI RS5 2013-2014
AUDI RS6 2003-2004
NOMBOR RUJUKAN.
Kilang |
Nombor |
Nombor |
ATE | 13.0460-4800.2 | 13046048002 |
BENDIX | 573195B | 573195B |
BREMBO | Hlm 85 078 | P85078 |
FERODO | FDB1664 | FDB1664 |
FERODO | FDB4165 | FDB4165 |
FMSI | 7934-D1029 | 7934D1029 |
FMSI | 7934-D1266 | 7934D1266 |
FMSI | 8372-D1029 | 8372D1029 |
FMSI | D1029 | D1029 |
FMSI | D1029-7934 | D10297934 |
FMSI | D1029-8372 | D10298372 |
FMSI | D1266 | D1266 |
FMSI | D1266-7934 | D12667934 |
MINTEX | MDB2601 | MDB2601 |
OE | 3D0 698 151 A | 3D0698151A |
OE | 400 698 151 | 400698151 |
Kilang |
Nombor |
Nombor |
OE | 420 698 151 C | 420698151C |
OE | 420 698 151 E | 420698151E |
OE | 4B3 698 151 A | 4B3698151A |
OE | 8E0 698 151 H | 8E0698151H |
OE | 8H0 698 151 H | 8H0698151H |
PAGID | T1222 | T1222 |
REMSA | 0896.02 | 089602 |
TEXTAR | 2375101 | 2375101 |
TRW | GDB1507 | GDB1507 |
TRW | GDB1688 | GDB1688 |
WAGNER | WBP23751A | WBP23751A |
WAGNER | WBP23751B | WBP23751B |
WVA | 23751 | 23751 |
WVA | 23764 | 23764 |
WVA | 23765 | 23765 |